منوی اصلی
جنگها و تاریخ
  • یکشنبه 23 آذر 1393 03:47 ق.ظ نظرات ()

    Lebreton engraving-19.jpg

    اگرچه کشتی های جنگی با پیشرانه بخار و چرخ های پدالی در تعدادی متناسب ساخته شدند اما تجربیات سالهای 1840 نشان داد که پروانه ها کارآیی بیشتری از چرخهای پدالی دارند. همچنین آشکار شد که پروانه ها در برابر آتش دشمن آسیب پذیری کمتری نسبت به چرخهای پدالی نصب شده در کنار کشتی ها دارند. نیروی دریایی فرانسه به سرعت این واقعیت را درک کرد و اولین تجربه آنها در بکارگیری ناوچه پومون بود که در سال 1844 ساخته شد. در سالهای 1847و 1848 آزمایشهای گسترده ای توسط ام.ام بورگیو انجام شد تا انواع گوناگون پروانه با شکلهای مختلف را بررسی کرده و بازده هر یک را مشخص کند تا معلوم شود با توجه به شکل بدنه کشتی و شرایط دریا کدام پروانه مناسبتر است.

    این تحقیقات راه را برای ساخت نبردناو ناپلئون در سال 1847 هموار ساخت. ناپلئون نبردناوی با دو عرشه و بدنه کاملا چوبی بود که به عنوان اولین نبردناو تاریخ مجهز به پروانه معرفی شده است. ناپلئون در می 1850 در کشتی سازی نیروی دریایی در بندر تولون به آب انداخته شد. درون کشتی برای نصب یک موتور بخار دو سیلندر به وزن 550 تن که یک پروانه به قطر 5.8 متر را می چرخاند مورد تجدید نظر قرارگرفت. در داخل کشتی انباری برای حمل 927 تن زغال سنگ درنظر گرفته شده بود که این سوخت به ناپلئون اجازه می داد تا 40 روز را در دریا سپری کند. ناپلئون از هشت دیگ بخار استفاده می کرد که هر کدام دارای 5 کوره بودند و با مصرف 143 تن زغال سنگ در روز ناپلئون می توانست با حداکثر سرعت 12.1 گره دریایی حرکت کند که البته پایداری آن در دریا به 5 روز کاهش می یافت. دیگ های بخار و موتورخانه فضایی به طول 25 متر را در کشتی اشغال کرده بودند.

    ناپلئون به صورت برجسته ای سریع السیر بود ولی موتورخانه ای غیرقابل اعتماد داشت. بعضی از قسمتهای آن در حال توسعه بودند اما به هرحال کشتی های بعدی از موتورخانه ای سبکتر استفاده می کردند که قابل اعتمادتر بودند. پس از آزمایشهای موفقیت آمیز ناپلئون در سالهای 55-56؛ 4 فروند کشتی دیگر از کلاس ناپلئون سفارش داده شدند و در سالهای 58-60 ؛ 3 فروند کشتی سنگین تر برای نیروی دریایی فرانسه خریداری شدند. این 8 کشتی رنسانسی در نیروی دریایی فرانسه ایجاد کردند. در دوران پس از آن، دیگر کشتی های بزرگ برای حرکت در دریا نیازی به باد موافق نداشتند.

    ناپلئون ثابت کرد که می توان از پروانه برای کشتیهای بزرگ جنگی استفاده کرد اما در عین حال نشان داده که پروانه های آن دوران دارای محدودیتهای خاص خود هستند. موتورخانه و انبار زغال سنگ آن سنگین و جاگیر بودند و حجم زیادی از کشتی را اشغال کرده بودند که فضای مورد نیاز برای ملزومات دیگر را کاهش داده بود. نکته ی دیگری که باید به این معادله اضافه شود این حقیقت است که پایان گرفتن ذخیره زغال سنگ سبب می شد که ناپلئون با 90 قبضه توپش ناچار شود که به بادبانهایش تکیه کند. با ورود کشتی های با بدنه فلزی به کارزار این کشتی ها خیلی زود از رده خارج شدند و در سال 1883 اوراق شده یا به کشتی های باری تبدیل شدند.

    ناپلئون

    مشخصات

    تناژ

    5120 تن

    طول

    77.8 متر

    عرض

    17.0 متر

    آبخور

    8.4 متر

    پیشرانه

    یک دستگاه موتور بخار دو سیلندر به قدرت 574 اسب بخار

    یک پروانه به قطر 5.8 متر

    تسلیحات

    58 قبضه توپ 30 پوندی

    8 قبضه توپ 220 میلیمتری

    14 قبضه توپ 160 میلیمتری

    سرعت

    12.1 گره

    خدمه

    910 نفر

    مترجم : رضاکیانی موحد

    منبع : جان باچلر-کریس چانت دایره المعارف شناورهای نظامی  انتشارات ریبو
    ISBN 978-90-366-1719-2

    اولین کشتی جنگی جهان با نیروی بخار

     


    آخرین ویرایش: شنبه 22 آذر 1393 08:18 ق.ظ
    ارسال دیدگاه
  • دوشنبه 31 شهریور 1393 06:43 ق.ظ نظرات ()

    رضاکیانی موحد

    در کمال تعجب نیروی دریایی فرانسه هیچ گاه ناوچه های موشک انداز کلاس کمباتانته 2و 3 را ،که بازار تجاری موفقی داشتند، به خدمت نگرفته است. کمباتانته-2 از همان طرح بدنه ناوچه موشک اندازی آلمانی تایپ 141 ، که توسط کشتی سازی لورسن برای نیروی دریایی آلمان ساخته، با اندازه ای استفاده می کند. بدنه این شناور از فولاد و سازه روی آن از آلیاژهای سبک ساخته شده است. طرح انعطاف پذیر کمباتانته سبب می شود که مشتری بتواند طیف وسیعی از تجهیزات الکترونیکی و سلاح را برایش سفارش دهد.

    وزن شناوری کمباتانته با بارکامل 275 تن و طول آن به 47 متر بالغ می شود. پیشرانه این ناوچه سریع السیر را 4 دستگاه موتور دیزل ، با شفتها و پروانه جداگانه، تشکیل می دهد که می توانند سرعت آن را به 36 گره دریایی برسانند. مشتریان خارجی کمباتانته-2 عبارتند از یونان (مسلح به موشکهای اگزوست فرانسوی)، ایران(مسلح به موشکهای ضدکشتی هارپون)، لیبی (مجهز به موشکهای اتومات)، مالزی( مسلح به موشکهای اگزوست) و آلمان غربی( مسلح به موشکهای اگزوست). شناورهایی که در خدمت نیروی دریایی ایران بودند ، و به ناوچه های کلاس کمان معروف هستند، در طی8 سال جنگ با عراق به صورت گسترده ای بکار گرفته شدند و با اینکه 2 فروند از آنها در طی درگیریها[1] از دست رفتند توانستند موفقیت قابل ملاحظه ای در غرق کردن شناورهای حریف به دست آورند.

    ناوچه های کمباتانته-2 و کمباتانته-3 برای اقامت خدمه خود اتاقهای دلپذیری فراهم کرده اند که آنها را آشکارا به جواهری برای مشتری هایی که در مناطق پردرگیری جهان هستند تبدیل کرده است. کمباتانته-3 با بدنه بزرگتر خود می تواند بیشتر در دریا بماند و به عنوان ناوسرفرماندهی برای ناوچه های کمباتانته-2 عمل کند. یونان 4 فروند از آنها را در اختیار دارد و 6 فروند را هم تحت لیسانس ساخته است. نیجریه، قطر و تونس هم از خریداران کمباتانته-3 محسوب می شوند.

    کارخانه ای که هر دو نمونه را تولید کرده ماشین سازی نرماندی واقع در شربورگ می باشد. قابل ذکر است که ناوچه های کمباتانته-3 که در خدمت یونان هستند از دیگر انواع این ناوچه ها متفاوتند. این ناوچه ها موتورهای قوی تری دارند و هر یک به دو اژدرافکن 533 میلیمتری در پاشنه کشتی مسلح شده اند. این اژدرافکنها می توانند اژدرهای هدایت با سیم آلمانی اس.اس.تی-4 را شلیک کنند. این اژدر به سونار فعال/غیرفعال آشیانه یاب مجهز شده و با برد 20 کیلومتر سرجنگی به وزن 260 کیلوگرم دارد.

    ناوچه سریع موشک انداز کلاس کمان در خدمت نیروی دریایی جمهوری اسلامی ایران. شکل تخم مرغی بالای دکل اصلی محافظ آنتن رادار هدایت آتش و.ام-28 می باشد. این شناور 2 موشک انداز هارپون و یک قبضه توپ 76 میلمتری اتومرالا و یک قبضه توپ 40 میلیمتری بوفورس در اختیاردارد. خدمه این شناور 30 نفر هستند در حالیکه ناوچه های کمباتانته-1 نیروی دریایی فرانسه 25 نفر و ناوچه های نیروی دریایی یونان 40 نفر خدمه دارند.

    کمباتانته

    مشخصات

    وزن

    275 تن

    طول

    56.15متر

    عرض

    8متر

    آبخور

    2.5 متر

    پیشرانه

    4 دستگاه موتور دیزل به قدرت 18000اسب بخار

    سرعت

    36.5 گره دریایی

    خدمه

    42 نفر

    تسلیحات

    2 قبضه توپ 76 میلیمتری، 2 قبضه توپ دولول ضدهوایی 30 میلیمتری، 4 موشک انداز ضدکشتی اگزوست و دو اژدرافکن 533 میلیمتری

    برد

    570 مایل باسرعت 30 گره

    1500 مایل با سرعت 15 گره

     

    منبع: جان باچلر-کریس چانت دایره المعارف شناورهای نظامی ص274 انتشارات ریبو
    ISBN 978-90-366-1719-2


    [1] - اولین ناوچه ایرانی که درطول جنگ غرق شد ناوچه پیکان بود که در ابتدای جنگ و در طی عملیات کمان غرق شد و دومی ناوچه جوشن که در طی عملیات آخوندک توسط ناوهای آمریکایی هدف قرارگرفت و غرق شد.

    آخرین ویرایش: شنبه 22 شهریور 1393 08:14 ب.ظ
    ارسال دیدگاه
  • شنبه 22 شهریور 1393 08:37 ق.ظ نظرات ()
    نسل آینده ی شناورهای رزمی ایالات متحده

    http://www.aparat.com/v/ue8h0
    آخرین ویرایش: شنبه 22 شهریور 1393 10:14 ق.ظ
    ارسال دیدگاه
  • جمعه 17 آبان 1392 08:38 ق.ظ نظرات ()


    File:Toulon 1942.jpg

    پس از شکست فرانسه از ارتش آلمان در جنگ جهانی دوم، این کشور به دو قسمت تقسیم شد. قسمتی از فرانسه تحت اشغال آلمان باقی ماند و قسمت دیگر تحت حکومت ویشی اداره می شد. طبق قرارداد متارکه ی جنگ قرار شد که فرانسوی ها کشتی های جنگی خود را بدون سلاح و سوخت در بنادر خود نگه داری کنند. همانطور که قبلا هم اشاره کردیم چرچیل گمان می کرد که امکان دارد آلمان این کشتی ها را به نیروی دریایی خود ملحق کند و از آنجا که فرانسه در آن زمان یک قدرت دریایی بزرگ بود این کار می توانست تعادل را در دریاها به ضرر متفقین به هم بزند. به همین دلیل بود که بریتانیا در نبرد مرسی الکبیر ناوگان فرانسه را در این بندر به توپ بست.

    File:Croiseur de bataille Strasbourg 03-07-1940.jpg

    نبرد مرسی الکبیر، استراسبورگ در حال فرار از بمباران

    در روز هشتم نوامبر 1942 متفقین تحت یک عملیات آبی-خاکی وارد خاک آفریقای شمالی شدند تا از آنجا به عنوان یک سکوی پرش برای حمله به جنوب اروپا استفاده کنند. آیزنهاور ،فرمانده عالی متفقین در اروپا، یک توافق محرمانه با دریاسالار دارلان ،فرمانده ی نیروی دریایی ویشی در شمال آفریقا، انجام داد که تحت آن دارلان به همراه ناوگانش به متفقین بپیوندد. هنگامی که جاسوسان هیتلر این خبر را به او دادند او بلافاصله تصمیم گرفت تا تمامی خاک فرانسه را اشغال کند و کشتی های فرانسه را تحت کنترل خود بگیرد.

    François Darlan 1942 USA-MTO-NWA-p266.jpg

    دارلان

    آخرین ویرایش: جمعه 17 آبان 1392 08:45 ق.ظ
    ارسال دیدگاه
  • چهارشنبه 22 آذر 1391 04:36 ق.ظ نظرات ()

    Croiseur de bataille Strasbourg 03-07-1940.jpg

    استراتسبورگ زیر آتش

    رضاکیانی موحد

    پیش زمینه

    پس از سقوط فرانسه در جنگ جهانی دوم و امضای پیمان متارکه با هیتلر، نگرانی فرماندهان نیروی دریایی سلطنتی را فراگرفت. ترس آنها از این بود که شاید آلمان نازی کشتی های جنگی فرانسه را مصادره کند و بر علیه بریتانیا بکاربگیرد. در این صورت، تعادل در دریاها به شدت بر ضد نیروی دریایی سلطنتی بهم می خورد. هر چند که در روز 24 ژوئن دریاسالار دارلان ،فرمانده وقت نیروی دریایی فرانسه، شخصا به چرچیل تضمین داد که چنین اتفاقی نخواهد افتاد اما چرچیل به نیروی دریایی فرانسه اطلاع داد که یا باید کشتی هایش را در اختیار نیروی دریایی سلطنتی قرار دهد یا آنها را به گونه ای خراب کند که به درد آلمانها یا ایتالیایی ها نخورد.

    در آن زمان کشتی های نیروی دریایی فرانسه در بندرگاه های مختلفی پراکنده بودند. تعدادی از آنها در بنادر فرانسه لنگر انداخته بودند، تعدادی به بریتانیا گریخته بودند و تعدادی در بنادر شمال آفریقا پهلو گرفته بودند. نیروی دریایی سلطنتی تصمیم گرفت در اولین گام کشتی هایی که به این کشور گریخته بودند تصاحب کرده و در اختیار مارشال دوگل گذاشته و بعد به سراغ دیگر کشتی های فرانسوی برود. این عملیات "منجنیق" نام گرفت.

    ناوشکن مگادور در آتش

    آخرین ویرایش: چهارشنبه 22 آذر 1391 05:53 ب.ظ
    ارسال دیدگاه
  • پنجشنبه 16 آذر 1391 04:38 ق.ظ نظرات ()

    File:De Velde, Battle Of Solebay.jpg

    در دورانی که بدنه کشتی ها از چوب ساخته می شدند ساده ترین راه برای نابود کردن ناوگان دشمن به آتش کشیدن آن بود. بیزانسی ها برای این کار "آتش یونانی" را اختراع کرده بودند. دیگی دربسته از مایعی قابل اشتعال که دارای یک فتیله بود و توسط منجنیق به سمت کشتی های دشمن شلیک می شد. قبل از شلیک فتلیه دیگ را روشن می کردند درنتیجه پس از برخورد دیگ به بدنه کشتی مایع درون آن به بیرون ریخته می شد و توسط فتیله مشتعل می شد. این مایع ،مانند بمب های ناپالم امروزی، به وسیله آب خاموش نمی شد و تا کاملا سوخته نمی شد از بین نمی رفت. هر چند که فرمول آتش یونانی از دسترس بیگانگان دور نگه داشته شد اما چینی ها و مسلمانان هم بعدها توانستند مایعی نظیر آن را ساخته در و در نبردهایشان بکار بگیرند.

    آخرین ویرایش: دوشنبه 20 آذر 1391 02:22 ق.ظ
    ارسال دیدگاه
تعداد صفحات : 5 1 2 3 4 5
ساخت وبلاگ در میهن بلاگ

شبکه اجتماعی فارسی کلوب | اخبار کامپیوتر، فناوری اطلاعات و سلامتی مجله علم و فن | ساخت وبلاگ صوتی صدالاگ | سوال و جواب و پاسخ | رسانه فروردین، تبلیغات اینترنتی، رپرتاژ، بنر، سئو